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1、CE认证与TUV认证关系

   CE认证与TU认证之间的关系： CE认证是欧盟的强制性认证，CE认证，即只限于产品不危及人类、动物和货品的安全方面的基本安全要，而不是一般质量要，协调指令只规定主要要，一般指令要是标准的任务。至于TU是德国的一个认证机构，不过也有TU mark认证，此认证不是强制性的，根据客户要做就可以了，就是费用较高。 企业可以在申请TU标志时，合并申请CB证书，由此通过转换而取得其他国家的证书。而且，在产品通过认证后，德国TU会向前来查询合格器件供应商的整流器机厂推荐这些产品；在整机认证的过程中，凡取得TU标志的器件均可免检。 扩展资料： ISO:环境管理体系 重视环保有助于提升贵的形象。同时﹐妥善处理环保议题对于整体经济利益与竞争力也有正面的助益。一个具备足以对环保负责的证明已成为客户重要的采购条件之一。重视环境议题的客户当然也会希望与信念相同的交易。例如，通过ISO 等国际验证标准的。 ISO质量管理体系 成功的都是以质量为驱动力，并且自始至终将质量意识贯穿于整个生产运行、客户、以及产品交付等全过程之中。 对质量的可以使得机构更为精简、合理，使您更具备在激烈竞争的全球市场上赢得新机遇的能力。ISO 认证，是您质量的有力证明，同时也是测量企业绩效持续改进的基准点。 参考资料： 百科CE认证 百科TU认证 CE认证与TU认证之间的关系： CE认证是欧盟的强制性认证，CE认证，即只限于产品不危及人类、动物和货品的安全方面的基本安全要，而不是一般质量要，协调指令只规定主要要，一般指令要是标准的任务。至于TU是德国的一个认证机构，不过也有TU mark认证，此认证不是强制性的，根据客户要做就可以了，就是费用较高。 企业可以在申请TU标志时，合并申请CB证书，由此通过转换而取得其他国家的证书。而且，在产品通过认证后，德国TU会向前来查询合格器件供应商的整流器机厂推荐这些产品；在整机认证的过程中，凡取得TU标志的器件均可免检。 扩展资料： CE认证的适用范围： CPR法规将适用于欧洲市场销售流通的所有建筑产品，如：门窗、壁纸、建筑颜料、钢纤维、土工、玻璃棉等保温材料、地板、屋顶材料、沥青混合料、石膏料、混凝料、水泥、管道、铺地材料。 还包括下水道设备、门窗、玻璃、结构金属产品、紧固件、防水材料、结构木料、交通信指示、防火器材和加热设备等，欧盟CPR法规除了六项基本性能要以外还要企业证明其生产的建筑产品在环境方面的可持续发展性信息。 该法规除了六项基本性能要外，还要企业证明其生产的建筑产品在环境方面的可持续发展性信息。不仅如此，新法规还在原来约束建筑产品制造商的基础上，针对贸易商、进口商和分销商等与建筑产品流通相关的环节做了全新的强制性要。 对进入欧盟的建筑产品提供统一的性能评价方法，通过使用共同的技术语言，确保所有建筑产品性能信息的可靠。 参考资料：百科CE认证 参考资料：百科TU认证 “ce”标志是一种安全认证标志，被视为制造商开并进入欧洲市场的护照。ce代表欧洲统一（conformite europeenne）。凡是贴有“ce”标志的产品就可在欧盟各成员国内销售，无须符合每个成员国的要，从而实现了商品在欧盟成员国范围内的自由流通。 tuv认证标志是德国tüv专为器件产品定制的一个安全认证标志，在德国和欧洲得到广泛的接受。同时，企业可以在申请tüv标志时，合并申请cb证书，由此通过转换而取得其他国家的证书。而且，在产品通过认证后，德国tüv会向前来查询合格器件供应商的整流器机厂推荐这些产品；在整机认证的过程中，凡取得tüv标志的器件均可免检。 CE认证与TU认证之间的关系： CE认证是欧盟的强制性认证，CE认证，即只限于产品不危及人类、动物和货品的安全方面的基本安全要，而不是一般质量要，协调指令只规定主要要，一般指令要是标准的任务。至于TU是德国的一个认证机构，不过也有TU mark认证，此认证不是强制性的，根据客户要做就可以了，就是费用较高。 企业可以在申请TU标志时，合并申请CB证书，由此通过转换而取得其他国家的证书。而且，在产品通过认证后，德国TU会向前来查询合格器件供应商的整流器机厂推荐这些产品；在整机认证的过程中，凡取得TU标志的器件均可免检。 “CE”标志是一种安全认证标志，被视为制造商开并进入欧洲市场的护照。CE是CONFORMITE EUROPEENNE的简写。凡是贴有“CE”标志的产品就可在欧盟各成员国内销售，无须符合每个成员国的要，从而实现了商品在欧盟成员国范围内的自由流通。 在欧盟市场“CE”标志属强制性认证标志，不论是欧盟内部企业生产的产品，还是其他国家生产的产品，要想在欧盟市场上自由流通，就必须加贴“CE”标志，以表明产品符合欧盟《技术协调与标准化新方法》指令的基本要。这是欧盟法律对产品提出的一种强制性要。 所有CE证书的颁发必须由欧盟认可的公告机构来签发证书，如TU 、SGS、BSI、ITS、DN等。 TU是很早以前德国的锅炉协会的简称，目前是德国认证的标志，在中国有南德TU、莱茵TU等等认证。 CE是欧盟的强制性认证。 TU是一个认证和检测机构，他可以做CE认证并发CE证书，同时TU可以做其它认证和检测，如TU认证（就是TU自己发的证书），GS认证，LFGB检测等。

2、LNG货车途中没天然气气了怎么办？

   Lng天然气车半路没气了的解决办法： 1、Lng天然气车一般是油气两用的，切换成汽油方式启动发动机； 2、找个汽车去加气站租借型气罐去加点气带回车上； 3、叫拖车。 天然气以液态形式储存于低温低压的储罐内，其内部温度低于℃，，，否则会引起发动机供气不足，动力性下降并且导致催化转化器烧结。储罐采取双层真空绝热结构，储罐由内胆、外壳、内夹层绝热件和阀件舱等组成。内胆用于盛装燃料，外壳支撑整个罐体，并保护内胆，他在内胆间构成了密闭的真空空间，两壳夹层间填充了具有隔热性能的玻璃棉和铝箔材料。阀件舱布置在储罐的一端，包括储液阀、安全阀、手动放空阀、压力调节器、压力表和液位显示器等。驾驶室仪表板设置有气量指示和漏气报警装置。 购买LNG汽车第一条，你的运营路线上必须有加气站。目前不少省份加气站发展较快，如新疆、山东、上海、山西等地，而且批量买车可申请设站。虽然有的省份加气站很多，但是大多数是点对点的气站。因此，如果不是固定线路的货运，最好不使用LNG卡车来运营。 如果你是比较大的批量用户，准备购买辆以上的卡车投入运营，而且是固定线路点对点运输，那么你可以寻跟燃气合作，让燃气给你建立加气站。现在很多燃气，即使是中石油、中石化或者是中海油，都迫切希望把气卖出去，而有几十辆LNG卡车的用户，当然也是他们长期的优质客户，他们是很乐意为你建好加气站。 而且，现在燃气提供商都急于在这块市场掘金，他们甚至还愿意为你提供一些优惠的借款，让你先成立一个LNG车队。不过一定要擦亮眼睛，一些不合格的燃气提供商建设的加气站可能没有加装脱硫脱水设备，这会造成各类传感器失灵，对发动机损害也比较大。 如果你有了LNG卡车，又有了加气站，如果仍然担心车辆行驶在路上没有气了，这怎么办？这也不要紧，如果你的实力或者燃气提供商的实力允许，你还可以购买一辆流动加液车，彻底解决后顾之忧。 天然气汽车动力强劲吗？ 天然气发动机的动力，相对同排量的柴油机来说，动力会有一点点差别，但是差别并不如大多数用户想象的那么大。大多数用户对天然气发动机动力不足的印象，主要来自于轿车发动机改装成天然气发动机之后动力出现不足。同时，早期的天然气发动机也确实是在原来柴油机的基础上改装而来，由于天然气发动机是点燃，柴油是压燃，而且辛烷值差距也很大，所以改装后的发动机出现动力不足是一定的。 现在，天然气发动机已经成熟，都是根据天然气的燃烧特性进行全新整体设计而成。其功率、扭矩等特性曲线，和普通的柴油发动机非常接近或者几乎一样。唯一不同的，就是由于其燃烧方式是点燃，所以其低速扭矩特性没有普通柴油发动机好，因此，低速启动、爬坡性能，会比同功率柴油发动机有一点差异。而对于高速标载运输，天然气发动机的表现和柴油机完全一样，即使是拉煤拉矿等重载运输，天然气卡车也毫不逊色。当然，如果你是在云贵川的弯道、坡道比较多的地方运输，还是不要用LNG卡车。 此外，发动机动力还会受到天然气品质的影响。从用户用车实际情况看，动力好差要看当地LNG热值大小，东南部地区都用进口的LNG，因此动力会强劲一些；而四川及西部地区用的是当地自产气，热值小一些，动力会受一定影响。 最关键的是，现在一般严禁超载，所以标载选马力天然气发动机完全可满足动力要。 天然气汽车安全吗？ 天然气卡车的安全问题也是用户非常关心的。很多用户认为，天然气卡车，特别是牵引车的驾驶室后面加装两个气罐，简直就是“移动的炸药包”。其实有这样的担心心理，第一是因为LNG气罐离驾驶室座椅很近，让司机感觉近在咫尺，害怕一旦发生追尾事故，自己的生存空间会减少；第二是因为驾驶员认为LNG气罐是高压罐体，觉得它们随时都可能发生爆炸。 那么这些对LNG气罐的担心，驾驶员的观点是正确的吗？记者认为，都不完全正确。首先，气罐的存在确实让后面挂车和驾驶室的移动空间变窄；但与此同时，罐体和其支架在发生事故的时候，能起到一个缓冲作用，抵挡住后面挂车的冲击力。那么有人说，产生这样的挤压，罐体岂不就爆炸了，驾驶员更危险了？实际上，LNG的罐体在设计的时候，就已经考虑到了如果发生碰撞，能够承受多大的冲击力。LNG气罐必须做两个安全试验。第一个就是将气罐放在米的高空坠落，罐体同样不变形，不泄露，更不会爆炸。 天然气汽车省钱吗？ 在目前的天然气价格和柴油价格的情况下，天然气卡车无疑是省钱的。这个几乎不用去证明，因为重卡企业的推广和很多物流企业的批量采购使用，已经证明了这一点。据一些用户实际的使用情况来看，一般一公里省1左右。这是个概数，，。 于是很多用户担心，如果以后大量使用天然气卡车，天然气的价格会不会暴涨呢？其实这个担心也是多余的。首先，天然气的储量远远大于石油，而且其使用率远低于石油，所以价格上涨的概率很小，美国过去年天然气价格持续下降便是一个很好的例子；其次，我国也规定了天然气和汽柴油价格的联动机制，就是永远让同等燃值的天然气价格，不超过汽柴油价格的%；第三，物流企业在和燃气建立加气站的时候，同样可以加入价格条款，让天然气的供货价格永远低于柴油即可。 天然气汽车成熟吗？ 其实天然气卡车的成熟度，跟天然气发动机的成熟度关系最为密切。选购天然气卡车的时候，应该看重天然气发动机，选择那些比较早就开始研发天然气发动机的企业产品即可。天然气卡车的阀体、气罐等，也都是由基本相同的供应商提供，差别不太大。 从目前来看，业内有几家企业的天然气卡车都比较成熟，如中国重汽、陕汽重卡等，他们的天然气发动机推出比较早，卡车成熟度比较高，用户比较认可，购买得也比较多。 天然气汽车维修保养方便吗？ 目前来看，天然气卡车的维修保养不怎么方便。因为天然气卡车的社会保有量少，所以很多卡车站并不具备天然气卡车的维修能力，对天然气发动机相关配件的储配也相对较少，因此用户在购买LNG卡车的时候，一定要清楚在运输路线上，是否有相关的站，是否具备天然气卡车的维修能力和配件。 而对于批量用户，比如采购量超过辆的用车企业，一般的重卡会专门配备一个维修点。所以只要是量大的用户，都无需担心。 天然气价格比普通卡车贵多少？ 天然气卡车比普通卡车主要贵在发动机和气罐上。一般一个LNG气罐的价格是个气罐，那么总体成本比普通卡车要高约8万。 天然气发动机容易坏吗？ 现在天然气发动机比较容易损坏的部件是火花塞和各种气阀，都是比较容易更换和维修的部件。而发动机的其他部件的使用和普通发动机没有什么差别，正常保养的话，一样经久耐用。 通过以上分析可以看出，现在LNG卡车的使用，还是富气地区、大型车队、物流企业的“专利”。普通的卡车散户，还是考虑购买柴油卡车吧。 LNG货车跟其他运输车一样，需要专业的司机去运输，专业的司机除了有非常好的驾车技术之外，经验是他们的财富，出车前，燃料，轮胎气压，刹车，液压油，发动机等等，都会逐一检查，他们的运输路线是固定的，在运输途中会有特定的地方去补充燃料，即使真的没有天然气了，应该也可以烧柴油的，供参考！ 我也是LNg货车主，万一半路没气了，两条路走，一，找拖车拉去气站，二有条件点的地方有流动加气车，就是贵点！我看了很多人回答都说可以烧汽柴油，那是扯淡，天然气货车根本就没有油箱，只能烧气！ 当然如果你对LNG很懂，是内行两种方式一种有移动LNG加气车可以开过去加气，应急解决，另一种方式是用拖车把车拖到加气站里，也可以自己用危化品车运过去一罐LNG充到车载瓶内， 如果实在不行 没办法了，趴着救吧

3、吉利帝豪百万款在车内左侧车门打不开怎么办

   这个叫儿童锁 后面两个门都能设置 具体设置方法：开车门，在开的后门门框侧面上有一个开关，开关可以拨动，拨到LOCK的位置，门即设置为童锁开，这时关了此门，在里面是不开的。必须从外面才能开。 是不是儿童锁给锁了，是从里面不开还是里外都不开 检查车门抓子，一般是塑料做的，时间长磨去一块，不平了。开车门的时候，拉动内把手，这个塑料抓压?上图的起子指的地方，车门就开。磨损后滑。拉把手就不开车门了。 正常的方块，应该是平整的，右边的面磨成斜的。 我的车是月份跑趟拉萨，川进青出，没问题，就在甘肃临夏做?定位?平衡。 回来?段时间换?变速箱?轴，?输入输出轴的轴承。这个车的配件供应厂，有些质量确实不行。破帝豪的整体形象。 这不，今天发现?灯爆皮?。左?都有。等外壳模糊?，再换吧。真是无语呀，法雷奥的?，让我们这些支持国货的光掏银子，还怎么支持你呀！！像上图的车门锁里的塑料抓应该换成金属的，不就耐用?吗，为?省钱，丢?口碑，值吗！这绝对不会是个别车的问题，到时间都会出现的。这样的配件供应商就因该剔除出去。否则，提起吉利，仍然被人说，?质?价。这?点确实该向知名品牌学习。吉利，你的路还很?，努力吧。

4、起北京市平房村到四川省西充县走国道详细路径，及路程，途经哪些省市，起点到各个省市的路程是多少，谢谢