世纪良基环保材料-北京防火玻璃棉板卷毡风管生产厂家

1、煤气灶熄火保护灭了怎么重新点火

   燃气灶自动熄火解决方法? 1、把电池换掉，然后看看坏掉的那边，中间的火焰能不能烧到探针，要必须烧到探针才能定住火。还有点的时候，你可以按住十秒种，在松开关，那个探针就是热感应，要烧烫，才能定住火。 2、要保证燃烧的持续，煤气灶得保证反馈电路的畅通，煤气灶的反馈机构多设置在火焰能够直接燃烧到的地方，火焰正常时，反馈回路会给脉冲器提供持续供气的信，否则，脉冲器会关闭电磁阀。 燃气灶的熄火保护装置的作用: 熄火保护就是当火焰被风、汤水等原因意外熄灭时,熄火保护装置就会自动关闭气源,这样就不会通过燃气灶引起燃气泄漏。熄火保护装置燃气灶的原理是当火焰意外熄灭时,熄火保护燃气灶上的感应探针感应不到燃烧信即温度,控制器得不到信就会自动切断通往安全阀的维持电流,导致安全阀关闭,从而切断燃气通道。熄火保护装置燃气灶检查的标准:点燃灶具,燃烧秒内旋钮处发出“嗒”声,表明熄火保护装置已启动,然后用检漏仪检测炉头,如无泄漏,证明熄火安全装置有效的。 点着火后秒左右在松手，因为你家煤气灶是带有熄火自动保护的，感应针达不到一定的热度就老熄火。

2、炉子火灭了，怎么让他快速燃起来

   鼓风机。扇子 煤球或者炭上面撒盐 如果还有余烬的话可以通过鼓风再燃烧起来。没有余烬的话应该把它全部取出来再在炉子底部放废纸、木材、碳块然后重新点火。

3、如何利用棉花点火？

   找个背风处，把棉花拆出来，拿两块石头在棉花上面对撞，摩擦生热··· 把棉衣卷在一根木棍上，再把油倒上去，再点火就行了 、 整天弄这么些东西，有本事就自己想啊，老问别人啊？ 把棉花放在小树洞里，或两块木板之间，通过摩擦，当闻到焦味时，加上燃料吹一下。要一定的耐性！！！ 大约分钟内会成功，首先要有一点科学常识哦！ 钻木取火 这不简单~~

4、炉子灭了怎么快速点燃？

   如果炉子灭了的话，想快速点燃的话，可以放一些干的柴火和纸。上边儿放煤球。就可以把炉子点燃了。 可以尝试把气开到最大，是能够将煤气炉继续点燃的。我们在实际操作中，你需要注意的是动作一定要快。 地下先放点纸啥的，在上面在放上木头月细月好，追好是筷子。等木头火着旺了，在上面压上煤，基本这样了 炉子烕了怎麼快速点燃，放点汽油就能点燃了。 用油，用什油都快速点燃，麻油，汽油都行，汽油不用多捯，有一点就行，捯多}有∴危险，

5、发生炉膛灭火应如何处理

   若锅炉灭火后仍然向炉内添加燃料，或炉内仍有较多燃料，燃料会在炉内余温加热下产生挥发性可燃气体，当炉内氧量上升时可引起可燃气体爆炸。 锅炉发生灭火时现象：炉膛负压突然急剧增大；一、二次风压降低；灭火监视器灯灭，灭火警报装置动作；炉内发暗，无火焰；汽压、汽温和蒸汽流量直线下降，汽包水位先降低后升高。 处理：当锅炉发生灭火时，灭火保护装置动作，发出灭火信，并能自动执行关闭燃油速断阀，切断给粉机电源，停止制粉系统等程序。如果灭火保护拒动，应立即手动关闭燃油速断阀（或停止点火油泵），立即停止给粉机（或切断给粉机电源，也可停止一次风机或送风机联跳给粉机和制粉系统），停止制粉系统，完全切断向炉膛供给一切燃料。将所有的自动调节装置切换至手动，关小降温水和锅炉给水，控制汽包水位，以免重新点火后水位升高。减小送风量，提高炉膛负压通风5min，以排除炉膛和烟道内的可燃物。查明原因后重新点火，并逐渐恢复正常运行。

6、如何实现隧道窑顺利点火

   首先确认各烧嘴天然气手动阀门是否关闭，然后开启排烟风机，5分钟后确认无异常后开启助燃风机，开启后现场观察压力表是否达到目标压力，然后开启天然气电磁总阀，开天然气管道主管球阀，由于开始点火时烧嘴点的比较少，手动球阀可适当关小些，然后开始进行烧嘴点火，风量适当小一些，点着后从烧嘴观火孔观察火焰颜色，调成蓝色火焰即可，随着温度升高逐渐点燃其余烧嘴及剩余风机 您好！！！ 前两天刚好我也在看这个 窑炉经过一段时间的歇息后，窑体已逐渐冷却下来，窑上的系统工作参数逐步变为一个需要重新设置的状态，这时窑的状态参数虽然与新建窑不一样，但也已经处于 “零”状态。在再次使用窑炉时，需要对窑炉进行重新点火，那么重新点火时应注意什么呢？针对不同的窑炉，应该采用不同的方法进行处理。 1、隧道窑再次点火应注意的问题。 对于隧道窑来说，由于其建造时内部大部分使用耐火材料砌筑，窑停用一段时间重新启用时，应对窑上的各种系统及设置进行重新调整，并按耐火材料的性能对窑进行加热处理，逐渐使窑炉温度升至正常使用温度。 ，应对窑上系统、窑上的各种设备、各种设施进行详细地检查，给点火提供充足的条件。 检查窑底冷却系统隧道窑窑底冷却系统是针对隧道窑轨道和窑车而专门设计的系统，它能够降低窑车底下的温度，尽量使窑车轨道的热胀长度控制在最小范围内，并对窑车进行冷却，使窑车受热变形处于最小值。检查窑底冷却系统时，重点要解决的问题就是要保证窑底供冷风设备处于正常工作状态，让底部通风管道畅通无阻，抽取余热风的管道风量足够将冷却风全部抽出。 ，而且要窑外的运行系统也能够实现整条生产线的正常进行，使卸砖部位能够及时将砖坯卸完，空窑车能很快被送往码坯处，码好坯的窑车能在必要的时间被送进干燥室或隧道窑中。检查窑车运转系统时，应特别注意窑内顶车机的工作状态，要保证顶车机能够按照预定的速度，准确的位置将窑车送往窑内指定地点。对于拉引机，要使其在规定的时间将窑车拉出隧道窑放于电托车之上。窑两端的电托车要能能使回车线上或窑内的已被烧好的砖车及时地进窑或出窑。回车线上的运转设备，不但能将烧成的砖车运送至卸砖处，而且能将空车运到码坯处，并将码好坯子的窑车送往进车电托车上。 ，窑内温度的高低及温度的均匀程度取决于通风能力和风量分配的好坏，烧成过程就是能量交换过程，湿热交换过程，这些都是靠调节窑上通风系统的风量来实现的。检查时应重点注意管理道是否畅通，应清理干净管道内的积灰。各种控制阀门的动作是否灵活，能不能按要调到需要的位置，是否能够达到控制送风量和排风量的目的。管道上的保温层保温效果是否良好，因为这关系到余热风温是否满足干燥要，温度对厂内生产环境的影响有多大。对于保温层损坯的地方。要进行更换，对保温不够的位置，应增加保温层厚度，争取达到要的热阻系数。 。它能够使我们掌握窑内烧成的实际状况，为控制窑炉的烧成提供基本的真实数据，是窑炉烧成的依据。检查检测控制设施时，首先要校核所有的检测仪器、仪表，使其检测精度符合要。其次，检查其安装位置是否准确，该位置检测出的数据是否反映了窑内的实际情况。再之，校正舆设施在传输时的损失，要保证传输损失符合要，对于不能达到要的传输设施，要进行更换。 ，隧道窑的操作仅靠对隧道窑的检查，是不能保证隧道窑再次点火时就能顺利运行，细心和操作才能使点火过程逐步过渡到正常运行。 严格控制进窑干坯的含水率进入隧道窑的砖坯虽然是干坯，但是其中会有一定量的水分，这一部分叫残余含水率。由于窑烧成过程是在高温下进行的，坯内的残余水分和坯内的化学结合水都在较低温度下被排出坯体。再次点火时，窑体处于“冷”态，需要大量的热量才能将窑体加热，按照预定的升温速度，使窑体和坯体被加热到烧成时的状态参数。如果坯体残余含水量高，则升温时吸收大量热量，轻则浪费能源，造成点火能耗增加，重则影响点火升温制度，且影响烧成制度的稳定。所以，再次点火时，要严格控制进入窑内干坯的含水率，越干越好，当坯体残余含水率大于7%时，不能进窑。 ，窑炉的升温速度不是越快越好，也不是越慢越好。窑放置一段时间不用后，窑体中吸入大量的水分，排出这部分水分不但要吸收大量的热量，而且要特别注意窑体的升温速度。因为，水在由液态变到气态的过程中体积要发生很大的变化，。如果升温太快。窑体内的水分不是缓慢地被蒸发掉，而是短时间由液态更为气态，那么体积膨胀所产生的应力是非常大的，将对窑体的整体性产生极大的破坏，轻则使体产生裂纹、裂缝，重则使窑体的崩裂。窑内墙所用的耐火材料本身的性质要，使得窑再次点火时升温速度也应按照一定的进度完成。升温速度超过耐火材料所允许的加热速度时，会使耐火材料产生爆裂，升温速度太慢会使耐火材料处于温度最薄弱的温度下的时间快长，会对窑墙或窑顶的强度产生较大影响。 ，窑内温度提升的快慢，是否处于最佳升温速度范围内，与进车速度有直接关系。点火后要根据火床处于窑内的位置，窑内各段温度分布的实际状况，调整进车的速度，当局部温度升高过快时，应增加进车，而当窑内温度提升的过慢时，应该减少进车，让高温坯车在该部位多呆一会儿，为该处提供较多的热量。 注意控制窑内通风量窑内的热能是由燃料与氧结合进行化学反应放出的热量提供的。当燃料量与氧气量配合的恰到好处时，可放出最大热量，温度可以升到最佳状态。同时，砖及砖坯与热气体之间是靠对流换热进行热量交换的。如果风量过大，虽然综合传热系数大，但由于风温低，气体与砖之间温差较小，总传热量较小，不利于窑炉温度的升高。如果风量太小，虽然风温高，气体与砖之间的温差大，但由于综合传热系数小，总传热量也不会很大，同样不利于窑炉温度的升高。只有当窑内燃料量与风量都合适时，气体与砖之间具有较适宜的温差，具有较大的综合传热系数，这时总传热量也最大，会使窑炉升温很快。所以，可以通过控制窑内通风量的方法，控制隧道窑再点火时的升温速度。 参考资料里面还有轮窑再次点火的资料