世纪良基环保材料-北京防火玻璃棉板卷毡风管生产厂家

1、通风管道消音器主要材料是什么？

   通风管道消音器主要材料采用吸声频率性能好、耐温高的超细吸音玻璃棉为主体，以及国外的经特殊处理的消音滤材和其它材料组合而制成。通过消音器可降低噪音分贝以上，完全达到进口产品的相同效果。并带有旁通安全阀，。当旁通安全阀开，则必须更换消音过滤器的材料才能继续使用。。?

2、常见消声器有哪些类型?简述各自工作原理及特点

   阻性消声器 阻性消声器是利用吸声材料的吸声作用，使沿通道传播的噪声不断断吸收而衰减的装置。因此，又称吸收式消声器。 吸声材料能够把入射在其上的声能部分地吸收掉。声能之所以被吸收，是由于吸声材料的多孔性和松散性。当声进入孔隙，引起孔隙中的空气和材料产生小的振动，由于摩擦和粘滞阻力，使相当一部分声能化为热能而被吸收掉。所以吸声材料大都是疏松或多孔性的，如玻璃棉、泡沫塑料、矿渣棉、毛毡、石棉绒、吸声砖、加气混凝土、木丝板等等。其主要特点是具有贯穿材料的许许多多细孔，即所谓开孔结构。而大多数隔热材料则要有封闭的空隙，故两者是不同的。 阻性消声器有以下多种型式。 (1)管式消声器 这是一种最简单的消声器，它仅在管臂内周，贴上一层吸声材料，故又称“管衬”。如图1。 图1 管式消声器 管式消声器的优点是制作方便、阻力小，但是当管道断面积较大时，将会影响对高频噪声的消声效果。这是因为，当频率达一定数值时，声波将以窄束状通过游消声器，而很少或根本不与管壁及声材料接触，从而使消声效果下降。当声波波长小于小通道断面尺寸一半时，消声效果便开始下降。这种现象称做“高频失效”，并将消声器开始明显下降的频率称为限失效频率fc。因此，管式消声器只适用于较小的风道，直径一般不宜大于mm。 （2）片式和格式消声器 管式消声器对低频噪声的消声效果不好，对较高频率又易直通，并随断面增加而使消声量减少，因此对于较大断面的风道可将断面划分成几个格式，这就成为片式及格式消声器，如图2所示。 片式消声器的片间距一般取为~mm,片材厚度根据噪声声源的频率特性,取mm左右为宜,片式消声器在阻性消声器中应用最广。 图2 片式和格式消声器???? 3)折板式、声流式消声器 将片式消声器的吸声片改制成曲折形,就成为折板式消声器。 （膨胀性消声器） 这种消声器由管和小室相连而成，利用管道内截面的突变，使沿管道传播的声波向声源方向反射回去，而起到消声作用。 共振型消声器通过管道开孔与共振腔相连接，穿孔板小孔也颈处的空气柱和空腔内的空气构成了一个共振吸志结构。当外界噪声频率和此共振吸声结构的固有频率相同时，引起的小孔孔颈处空气强烈共振，空气柱与孔壁之间发生剧烈摩擦而消耗掉声能。这种消声器具有较强的频率选择性，即有效的频率范围很窄，一般用以消除低频噪声。

3、吸风口噪音大如何解决

   ，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害 ，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。 因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。 。 在管道内加加简易消音器即可改善： 简易消音器可以找做风机的做，一般不锈钢或白铁小作坊都会做，价格比较低，大成本高

4、蒸汽排汽消音器的介绍？

   蒸汽排汽消音器为双腔式，由双层一同穿率的孔板构成，板上小孔颈处的空气柱与空腔内空气构成一个夹板吸声结构，当外界噪声频率和弹性系统因有频率相同时，引起小孔径处空气强烈共振，产生剧烈磨擦从而消耗了声能，孔板消声器尤宜于低频噪声的衰减。采用金属结构，构造简单，体积小，防火，在气流作用下不会产生灰尘、纤维质等物质污染空气，尤其适用于高速管道，净化工程和防尘车间等工程。? ? ? ? ? 蒸汽排汽消音器主要应用在工业及建筑工程中，应用领域主要涉及：电子工业无尘厂房净化系统，医药食品无菌车间净化系统，酒店宾馆、商场医院、工厂及写字楼的中央空调系统，工业污染控制用除尘、排烟、吸油等排风管、工业环境或岗位舒适用送风管、煤矿抽放瓦斯用抽放瓦斯系统、煤矿矿井环境控制用送回风系统净化系统送回风管、中央空调通风管、工业送排风通风管、环保系统吸排风管、矿用抽放瓦斯管等等。

5、排气管的消声器有什么用？

   汽车消声器消声器的消声原理是利用腔与管的适当组合，从而达到两种作用来促成消声效果的：汽车消声器消声器一是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去，从而使声能反射回原处；汽车消声器二是利用几个界面的反射，使原来第一个向前传播的声波又回到原点，并再次折回向前传播，该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合，而且两者在振幅上相等，在相位上差度的奇数倍，从而互相干涉而抵消。汽车消声器的原理在高中物理第九章《机械波》中的《波的干涉》中介绍过：就是其排气管排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。汽车消声器按其工作原理可分为阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合消声器。阻性消声器主要是用吸声材料来消减噪声，把吸声材料固定在气流流通的管道内壁或按一定方式排列在管道中，当声波进入消声器时，大部分声能被吸收，起到消声作用，阻性消声器的优点是能在较宽的中高频范围内消声，特别对高频声波有突出的消声作用。汽车消声器缺点是在高温水蒸气以及对吸声材料有侵蚀作用的气体中使用寿命较短。汽车消声器即称抗性消声器又称声学滤波器 ，汽车消声器又分为共振式、扩张室式和干涉式等几种。最简单的扩张室式汽车消声器是在气流通道管上接一段截面较大的粗管，但其终端是细管，调节扩张室（大管）的截面长度以改变声波的反射和干涉性能，从而改变消声量和最大消声频率。它与阻性汽车消声器不同之处在于其中没有放置吸声材料，抗性汽车消声器的优点是结构简单，耐高温耐气体侵蚀，有良好的低频消声性能．抗性汽车消声器缺点是消声频带窄，主要用于汽车发动机发动机及其它其它活塞发动机发动机的进气和排气口。阻抗复合汽车消声器综合前两种优点制成。在其内部既有阻性吸声材料，又有共振腔，扩张室等抗性滤波件，因此在较宽频率范围内有良好消声效果。发动机噪声主要包括燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声、，需改善燃烧条件，提高燃烧质量，以达到圆滑的压力波形。采用合理布置火花塞火花塞和气门以及采用合适的燃烧室型式和冷却方式即可以达到最有效的燃烧。在燃油方面，汽油的辛烷值越高，，可通过改进发动机配气机构或排气机构的方法减小进、排气噪声。目前广泛采用的纸质空气滤清器滤清器和排气汽车消声器能明显有效地降低进、排气噪声。...对振动噪声的解决方法目前主要有：①减振处理。主要用于振动源处，以减少振动波的波幅；②隔振处理。在振动波传递的途径中安装隔振器，以达到减少振动源的目的；③阻尼处理。现代结构多为复杂的多自由度系统，多为宽频带激励，加大阻尼可以有效地抑制振动。处理的常用方法是阻尼自由层处理和约束层阻尼处理。为了减小高速发动机风扇的噪声，可使用带液力偶合器或变速扭角的风扇，也可采用水温感应电动离合风扇。把风扇材料改为尼龙后，对减小风扇噪声也有一定的效果。解决车用发动机的噪声是一项涉及到整机方方面面的技术问题，包括发动机的结构、材料、质量分布、工艺水平、装配密封性等等。生产在车用发动机结构上采取防治噪声的积极措施包括：采用吸振，隔声技术，改进汽车结构，在距声源一定的距离内设置隔声板、消声器，对客车则采用后悬式发动机，改进汽车消声器结构等等。 热车无法启动原因三种情况： 是因为节气门、怠速马达或进气道等部位积碳过多造成的。因为进气道出现积碳，造成空气通道截面积发生变化，使得控制单无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，导致发动机无法启动。 是喷油嘴出现轻的渗漏现象，导致车辆熄火后一段时间内燃油渗漏到燃烧室内部，造成再次启动时混合气过浓，最终导致不易启动。 是因为活性碳罐损坏导致的。如果电磁阀一直处于开的状态，发动机的进气道的混合气就一直处在加浓状态，造成热车时混合气过浓会引起不易启动的现象。 缓冲排气的气流，让尾气出来时候不那么生硬，声音也就变得缓和了，在消声器里面多次反射之后能量消减差不多了，排气噪音也就降低了 消车辆机器发出的声音用