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发布时间:2022-04-28 01:09:01 点此:235次
消声器的主要作用 降低发动机的排气噪声,并使高温废气能安全有效地排出。消声器作为排气管道的一部分,应保证其排气畅通、阻力小及足够强度。消声器要经受℃高温排气,保证在汽车规定的行驶里程内,不损坏、不失去消声效果。 汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器,噪声可达分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声,引擎噪声在汽车正常运转时,可达分贝左右。因此,在排气系统中加上消声器,可使汽车排气噪声降低8分贝。 汽车消声器 消声器 的消声原理是利用腔与管的适当组合,从而达到两种作用来促成消声效果的: 汽车消声器 消声器 一是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去,从而使声能反射回原处;汽车消声器二是利用几个界面的反射,使原来第一个向前传播的声波又回到原点,并再次折回向前传播,该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合,而且两者在振幅上相等,在相位上差度的奇数倍,从而互相干涉而抵消。 汽车消声器的原理在高中物理第九章《机械波》中的《波的干涉》中介绍过:就是其排气管 排气管 是由两个长度不同的管道构成,这两个管道先分开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半,使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强,使声音减小,从而起到消音的效果。汽车消声器按其工作原理可分为阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合消声器。阻性消声器主要是用吸声材料来消减噪声,把吸声材料固定在气流流通的管道内壁或按一定方式排列在管道中,当声波进入消声器时,大部分声能被吸收,起到消声作用,阻性消声器的优点是能在较宽的中高频范围内消声,特别对高频声波有突出的消声作用。汽车消声器缺点是在高温水蒸气以及对吸声材料有侵蚀作用的气体中使用寿命较短。汽车消声器即称抗性消声器又称声学滤波器,汽车消声器又分为共振式、扩张室式和干涉式等几种。最简单的扩张室式汽车消声器是在气流通道管上接一段截面较大的粗管,但其终端是细管,调节扩张室(大管)的截面长度以改变声波的反射和干涉性能,从而改变消声量和最大消声频率。它与阻性汽车消声器不同之处在于其中没有放置吸声材料,抗性汽车消声器的优点是结构简单,耐高温耐气体侵蚀,有良好的低频消声性能.抗性汽车消声器缺点是消声频带窄,主要用于汽车发动机 发动机 及其它 其它 活塞发动机 发动机 的进气和排气口。阻抗复合汽车消声器综合前两种优点制成。在其内部既有阻性吸声材料,又有共振腔,扩张室等抗性滤波件,因此在较宽频率范围内有良好消声效果。发动机噪声主要包括燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声、冷却风扇及其他部件发出的噪声. 降低燃烧噪声,需改善燃烧条件,提高燃烧质量,以达到圆滑的压力波形。采用合理布置火花塞 火花塞 和气门以及采用合适的燃烧室型式和冷却方式即可以达到最有效的燃烧。在燃油方面,汽油的辛烷值越高,点火质量及抗爆振性能越好. 机械噪声,在保证发动机输出功率不降低的情况下,可通过改进发动机配气机构或排气机构的方法减小进、排气噪声。目前广泛采用的纸质空气滤清器 滤清器 和排气汽车消声器能明显有效地降低进、排气噪声。... 对振动噪声的解决方法目前主要有:①减振处理。主要用于振动源处,以减少振动波的波幅;②隔振处理。在振动波传递的途径中安装隔振器,以达到减少振动源的目的;③阻尼处理。现代结构多为复杂的多自由度系统,多为宽频带激励,加大阻尼可以有效地抑制振动。处理的常用方法是阻尼自由层处理和约束层阻尼处理。 为了减小高速发动机风扇的噪声,可使用带液力偶合器或变速扭角的风扇,也可采用水温感应电动离合风扇。把风扇材料改为尼龙后,对减小风扇噪声也有一定的效果。 解决车用发动机的噪声是一项涉及到整机方方面面的技术问题,包括发动机的结构、材料、质量分布、工艺水平、装配密封性等等。生产在车用发动机结构上采取防治噪声的积极措施包括:采用吸振,隔声技术,改进汽车结构,在距声源一定的距离内设置隔声板、消声器,对客车则采用后悬式发动机,改进汽车消声器结构等等。 你好消声器的作用是减少发动机的排气噪声排气装的火星,主要的作用还是为了减少噪音。很高兴回答您的这个问题,,。 消声器的作用,就是减少噪音,使用消音器,可以使声音变小,不会影响到别人
PC双壁螺旋消音排水管已经成建筑行业广泛应用排水管现代社会新型排水管其消音排水管消音分析下: 撞保证立管水流螺旋状下落形成较密实旋转水流极大地降低管道系统噪音管壁双层 空多孔结构蜂窝状空隔层更进步阻隔排水时产生噪音使管材具有双重消音效 3.、节省成本螺旋消音管材强大通气能力需另设通气专用管道降低工程造价提高了空间利用率 4提高通气能力立管内壁螺旋凸器导流作用下水流沿管壁螺旋状下落排水立管央形成畅通空气柱提高通气能力降低管内压力
原因如下: 绿化地带是指能种植树木、花草等绿色植物的地带。绿化地带的声衰减量实测数据因声波频率、树林密度和深度而异。 在分贝左右,在米以外可降低分贝。在树木密集(可见距离约米)、地下草木丛生的情况下,测得的声衰减,在南京茂密树林中进行声衰减测量,所得结果基本一致。 绿化降噪的标准 一般地说,树木或树木构成的绿化带不是有效的声屏障,对噪声的衰减作用很。栽植树木和草皮以降低噪声的方法石一般地说,树木或树木构成的绿化带不是有效的声屏障,对噪声的衰减作用很。 频率赫兹以下的声音,由于地面土质松散,使声音在传播过程中有超过平方反比定律的逾量衰减。在频率高时,树干只起散射作用,使声音向各方向分散,树叶的吸收作用,也只是在树叶的周长接近或大于声波波长时,才有较大的效果。 所以要想得到绿化降噪的良好效果,树要种得密,林带要相当宽,而且要栽植阔叶树。 树木是天然的消音器 绿化能吸收声波,减低噪声。在人口集中,交通、工矿企业发展很快的城镇,噪声对人类的危害越来越严重。据资料记载,噪声在分贝,人就无法持久工作了。目前在我国很多城市,噪声超过分贝的环境很多,因此,噪声作为一种公害,已引起人类普遍重视,采取了各种减少噪声的措施,而绿化造林就是一举多得的好办法。 从科学试验中得知:公园成片林木可降低噪声分贝以上;在城市街道上种树,也可消减噪声7分贝,实践证明,在城市街道、空旷地以及房屋庭院种上绿树花草,能减轻噪声污染。 从林木防止噪声的效果来看,林带越宽越密越好。科学研究认为,在城市里,最少要有宽6米、高米的林带,消减噪声效果比较明显,而且要林带不宜离声源太远,一般在6米之间为好。 为了提高绿化消减噪声的常年效果,应尽量选用四季常绿树种,以乔木为主,灌木、花草相结合,构成多层次的消声林带,效果会更佳。 树叶能吸收大量的声波。 声音传到薄而柔软的树叶上,能引起树叶振动,声波的能量就被转化为树叶振动的能量,最后这些能量全都转化为热。
消声器的消声原理:是利用腔与管的适当组合,来达到两种作用来消声的。 一是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去,从而使声能反射回原处。 二是利用几个界面的反射,使原来第一个向前传播的声波又回到原点,并再次折回向前传播,该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合,而且两者在振幅上相等,在相位上差度的奇数倍,从而互相干涉而抵消。 消音器((Muffler))是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件,是消除空气动力性噪声的重要措施。消音器是安装在空气动力设备(如鼓风机、空压机、锅炉排气口、发电机、水泵等排气口噪音较大的设备)的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。 首先整体式,利用膨胀反射吸热原理,安装整体式消音器的枪实际上是安装了两个消音器。整体式消音器对火药燃气的耗能过程是:在发射过程中先是从管上的眼里喷出一部分火药燃气,在使火药燃气经过在膨胀室里的膨胀和金属网吸热降温以后再反射回管内三重耗能的同时,又使弹头因为无法获得全部的火药能量造成减速从而降低了弹道噪声,而已经经过了一次耗能的火药燃气再喷出管口经过膛口消音器时还要再一次耗能。 还有一种膛口式,消耗或封闭火药燃气从而减小膛口噪声 消声器按照消声原理主要有以下几种:膨胀式、涡流式、能量吸收式、密闭式、枪管开孔式等。膨胀式消声器是在枪口处安装一个大容积的膨胀室,使高温高压的燃气得以膨胀、减压后再进入大气;涡流式消声器是将消声器中的膜片制成近似自行车钢圈的形状,使燃气沿轴向运动,产生涡流,降低中心部位的压力,延缓燃气流出枪口的速度;能量吸收式消声器是在消声器内装有吸声或吸热材料,当燃气通过时,部分能量被吸声或吸热材料所吸收,使燃气冷却、减压;密闭式消声器是在消声器口部安装弹性材料,如橡胶垫,在橡胶垫中心开有小于弹头直径的孔,或在橡胶垫中心预制缝隙,发射时,弹头穿过橡胶垫,而燃气则被封闭在消声器内慢慢释放;枪管开孔式消声器是在枪管上靠近枪口的一段距离内许多小孔,消声器套在外面,射击时,在弹头出枪口之前就已经有一部分燃气进入了消声器,从而达到降低枪口压力、减小枪口噪声的目的。前式声冲锋枪的消声器采用了膨胀式和枪管开孔式两种原理 只要物体(子弹、弹药气体)运动速度高于音速就会产生声音,因此首先要减小装药量,使弹头初速小于音速。对于降低弹药气体速度就要采用消音器。消音器的结构结构有多种。有的是由十几个消音碗连接而成,消音碗好似无底的小碗装在消音器内,当高压气体从枪口喷出,遇到第一个消音碗,气流便在这里膨胀一次,消耗一部分能量。经过若干次膨胀后,这高压气体到达消音器的出口时,其压力、速度和密度,已降到和外界空气差不多了。有的是在筒内装有卷紧的消音丝网,枪口喷出的高压气体进入消音丝网,大部分能量就地被其消耗掉。有的将消音器的前端采用橡皮密封,弹头由枪口射出,穿过橡皮,橡皮很快收缩,阻止气体外流。有的是在消音器的出口处安装有像照相机快门一样的机械装置,靠火药气体作用自动开,将子弹放跑后迅速关闭。还有的消声器后半部套住的枪管上,开有一些细小的排气孔,放出枪膛内的一部分火药气体,减少枪口处气体压力与速度。 示意图: ┏┳┳┳┳┳┳┳┳┳┓ ┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃ ┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃ ┗┻┻┻┻┻┻┻┻┻┛
汽车消声器消声器的消声原理是利用腔与管的适当组合,从而达到两种作用来促成消声效果的:汽车消声器消声器一是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去,从而使声能反射回原处;汽车消声器二是利用几个界面的反射,使原来第一个向前传播的声波又回到原点,并再次折回向前传播,该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合,而且两者在振幅上相等,在相位上差度的奇数倍,从而互相干涉而抵消。汽车消声器的原理在高中物理第九章《机械波》中的《波的干涉》中介绍过:就是其排气管排气管是由两个长度不同的管道构成,这两个管道先分开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半,使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强,使声音减小,从而起到消音的效果。汽车消声器按其工作原理可分为阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合消声器。阻性消声器主要是用吸声材料来消减噪声,把吸声材料固定在气流流通的管道内壁或按一定方式排列在管道中,当声波进入消声器时,大部分声能被吸收,起到消声作用,阻性消声器的优点是能在较宽的中高频范围内消声,特别对高频声波有突出的消声作用。汽车消声器缺点是在高温水蒸气以及对吸声材料有侵蚀作用的气体中使用寿命较短。汽车消声器即称抗性消声器又称声学滤波器 ,汽车消声器又分为共振式、扩张室式和干涉式等几种。最简单的扩张室式汽车消声器是在气流通道管上接一段截面较大的粗管,但其终端是细管,调节扩张室(大管)的截面长度以改变声波的反射和干涉性能,从而改变消声量和最大消声频率。它与阻性汽车消声器不同之处在于其中没有放置吸声材料,抗性汽车消声器的优点是结构简单,耐高温耐气体侵蚀,有良好的低频消声性能.抗性汽车消声器缺点是消声频带窄,主要用于汽车发动机发动机及其它其它活塞发动机发动机的进气和排气口。阻抗复合汽车消声器综合前两种优点制成。在其内部既有阻性吸声材料,又有共振腔,扩张室等抗性滤波件,因此在较宽频率范围内有良好消声效果。发动机噪声主要包括燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声、,需改善燃烧条件,提高燃烧质量,以达到圆滑的压力波形。采用合理布置火花塞火花塞和气门以及采用合适的燃烧室型式和冷却方式即可以达到最有效的燃烧。在燃油方面,汽油的辛烷值越高,,可通过改进发动机配气机构或排气机构的方法减小进、排气噪声。目前广泛采用的纸质空气滤清器滤清器和排气汽车消声器能明显有效地降低进、排气噪声。...对振动噪声的解决方法目前主要有:①减振处理。主要用于振动源处,以减少振动波的波幅;②隔振处理。在振动波传递的途径中安装隔振器,以达到减少振动源的目的;③阻尼处理。现代结构多为复杂的多自由度系统,多为宽频带激励,加大阻尼可以有效地抑制振动。处理的常用方法是阻尼自由层处理和约束层阻尼处理。为了减小高速发动机风扇的噪声,可使用带液力偶合器或变速扭角的风扇,也可采用水温感应电动离合风扇。把风扇材料改为尼龙后,对减小风扇噪声也有一定的效果。解决车用发动机的噪声是一项涉及到整机方方面面的技术问题,包括发动机的结构、材料、质量分布、工艺水平、装配密封性等等。生产在车用发动机结构上采取防治噪声的积极措施包括:采用吸振,隔声技术,改进汽车结构,在距声源一定的距离内设置隔声板、消声器,对客车则采用后悬式发动机,改进汽车消声器结构等等。 热车无法启动原因三种情况: 是因为节气门、怠速马达或进气道等部位积碳过多造成的。因为进气道出现积碳,造成空气通道截面积发生变化,使得控制单无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,导致发动机无法启动。 是喷油嘴出现轻的渗漏现象,导致车辆熄火后一段时间内燃油渗漏到燃烧室内部,造成再次启动时混合气过浓,最终导致不易启动。 是因为活性碳罐损坏导致的。如果电磁阀一直处于开的状态,发动机的进气道的混合气就一直处在加浓状态,造成热车时混合气过浓会引起不易启动的现象。 缓冲排气的气流,让尾气出来时候不那么生硬,声音也就变得缓和了,在消声器里面多次反射之后能量消减差不多了,排气噪音也就降低了 消车辆机器发出的声音用
对于吹管消声器可以看着是管道的一个组成部分,在内部作声学处理后,可减弱噪音的产生与传播,蒸汽吹管用消声器的设计不能只单纯考虑降声效果,应首先要满足蒸汽吹管的需要,即保证最高的流速、最小的阻力、最大的动量为前提,然后以降压、节流、扩容、移频消声技术来降低噪声。 锅炉吹管是消除管道中杂物工程遗留物的最快捷简便的方法:在吹管过程中产生高达dB左右的巨大噪音, 吹管消音器可减弱噪音的产生与传播,使出口噪声消声量达到%以上,主观感觉有明显效果。
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